Приблизительно 43-я командировка с Урала на Север. Как всегда, по прямой до нужного места не более десяти часов на машине, только вот прямой и хорошей автомобильной дороги до нужного места нет и не было никогда. Сейчас это тысяча километров забитых фурами трасс по одной полосе в каждом направлении, километров сто пятьдесят «близкого к бездорожью» участка и ещё столько же относительно нормальных — в общем, часов на двадцать.

Как всегда, билеты только туда стоят столько же, сколько в Европу и обратно. Как всегда, о почти пропущенном дедлайне я узнаю за два дня до оного. Как всегда, чтобы попасть на место в нужный день и час, быстро сделать свои технические дела, а затем максимально быстро вернуться, придётся два раза ехать небольшие расстояния на поезде, два раза лететь самолётом и один раз проехать 200 км на такси. Как всегда, нормально зарядить телефон можно будет только в тамбуре поезда, и то не до полной.

И, как всегда, причиной командировки является то, что понты заказчика требуют нанимать только людей с «верхним» образованием, а жадность не позволяет в дополнение к ним взять хотя бы одного толкового человека после техникума, способного прочитать и осознать примитивную инструкцию по монтажу и эксплуатации на шести листах А4 с картинками и фотографиями.

Переставляю симку из айфона в звонилку, собираю дорожную сумку, думаю о нанотехнологиях, авиадискаунтерах, всеобщем высшем образовании, сочинской Олимпиаде, Экспо-2020, ЧМ-2018, а также о поросёнке и тракторе.